Durant el 2024, l’Aeroport de Reus va superar les 21.900 operacions, un 6,9% més que l’any anterior

L’Aeroport de Reus ha incrementat els seus passatgers en un 13% respecte a l’any 2023 i ha arribat aquest 2024, amb els 996 viatgers del mes de desembre, a la xifra total d’1.181.520.

D’altra banda, amb els 977 moviments d’aeronau registrats el mes de desembre, l’aeroport ha arribat el 2024 a les 21.921 operacions, el que representa un increment del 6,9% en comparació amb el 2023.

Aeroports d’Aena a Catalunya

Pel que fa a la resta de la xarxa d’Aena a Catalunya, l’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat ha arribat el 2024 a un total de 55.034.955 passatgers i 347.977 operacions. L’Aeroport de Girona-Costa Brava ha tancat l’any amb 1.997.857 viatgers i 24.368 moviments d’aeronaus. Finalment, durant el 2024 l’Aeroport de Sabadell va gestionar 58.694 enlairaments i aterratges i un total de 6.569 passatgers.

Aeroports Grup Aena

Els aeroports del Grup Aena (compost pels 46 aeroports i dos heliports a Espanya, l’Aeroport de Londres-Luton i 17 aeroports al Brasil) han tancat l’any 2024 amb 369.444.029 passatgers, un 8,5% més que el 2023; van gestionar 3.203.747 moviments d’aeronaus, un 7,1% més que el 2023; i van transportar 1.421.640 tones de mercaderia, un 18,1% més que l’any passat.

El desembre del 2024 han passat pels aeroports del Grup Aena 26.925.911 passatgers (un 7,2% més que el 2023); s’han registrat 239.377 moviments d’aeronaus (+5,7%); i es van transportar 124.571 tones de mercaderia, un 11,5% més que el 2023.

Aena ja està analitzant i, en alguns casos, ja ha posat en marxa les inversions necessàries que s’inclouran a la proposta d’Aena del Document de Regulació Aeroportuària DORA 2027-2031, el programa inversor del gestor aeroportuari, per garantir com ha fet fins ara que les infraestructures estiguin dimensionades correctament per a la demanda futura. El creixement sostenible en termes aeroportuaris, econòmics i mediambientals dels aeroports contribueix a la generació de riquesa i ocupació dels territoris a què presten servei. La definició de les necessitats és, per tant, rigorosament tècnica.

Les inversions es debatran a proposta d’Aena en el procés de consultes preceptiu amb les línies aèries, un procediment reglat per la Llei 18 de l’any 2014 en què intervenen, entre d’altres, la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència i la Direcció General d’aviació civil. Un cop proposades als usuaris, les línies aèries, i després de la seva posada en comú amb els Comitès de Coordinació Aeroportuària dels diferents territoris, en què participen representants dels governs regionals i locals i els sectors econòmics i socials de les regions, es plasmaran al pla d’inversions d’Aena.