Tot i que el Govern va anunciar que aquest dijous es reprendria el servei de trens a Catalunya, els usuaris s’han trobat que cap comboi ha circulat perquè els maquinistes s’han plantat
Els trens de Rodalies no han tornat a circular a Catalunya aquest dijous al matí, malgrat l’anunci del Govern ahir al vespre d’una represa progressiva del servei després de les tasques de verificació i seguretat a la infraestructura. Renfe ha admès que no pot oferir el servei previst, i els maquinistes ja s’han plantat aquest matí, abans de la vaga convocada pels dies 9, 10 i 11 de febrer.
A Reus, la situació segueix la mateixa dinàmica que ahir. La majoria d’usuaris del tren han optat per agafar l’autobús com a alternativa, i els pocs que s’han apropat a l’estació de trens ho han fet amb incertesa i sense obtenir resposta, ni per avui ni per als pròxims dies.
Els autobusos, l’opció més recurrent
La línia més habitual i més concorreguda aquests dies és la de Reus a Tarragona, ja que la majoria dels usuaris s’han de desplaçar fins a Barcelona i aquesta és la via més ràpida davant la paralització del servei ferroviari.
La xarxa de Rodalies, en estat crític per falta d’inversió
La situació dramàtica d’aquest dimecres, que s’ha allargat també aquest dijous, evidencia l’estat de la infraestructura ferroviària catalana. La manca d’inversió estructural acaba suposant que les actuacions que s’hi fan no siguin millores, sinó pedaços. Miquel Virgili, investigador predoctoral especialitzat en mobilitat i ferrocarrils, assegura a Canal Reus que “en un país normal, ho hauríem de tenir resolt, és a dir, hauríem de tenir la xarxa que tenim i que funcioni“.
A l’estat deficient de la infraestructura s’hi suma una altra gran mancança: la falta d’informació i transparència. Els usuaris es troben sense respostes clares sobre el funcionament del servei, cosa que incrementa la sensació de caos i incertesa. Diu Virgili que “tu no pots planificar un transport alternatiu en una nit. Si ja costa fer-ho, quan hi ha talls planificats mesos abans, en una nit és pràcticament impossible“.
Desenes de milers d’afectats al Camp de Tarragona
Al Camp de Tarragona, tota aquesta problemàtica afecta desenes de milers de persones cada dia, ja que toca un dels fluxes principals de transport exterior de la regió: la connexió amb Barcelona.
Si la infraestructura ferroviària estigués al dia, es podria pensar en millores i reforços. Més enllà de l’augment de freqüències, els experts també apunten a l’estació del Camp com a element clau per millorar el servei a la regió.
