Els republicans retreuen a la Generalitat no haver tret un nou concurs per adaptar el servei a les necessitats actuals

Esquerra Republicana al Camp de Tarragona critica que la Generalitat hagi prorrogat la concessió del servei de transport públic per carretera durant sis anys més, en lloc de treure un nou concurs que permetés millorar les freqüències, els horaris i la cobertura als municipis de la demarcació. La concessió actual acaba el 2028 i el partit considera que la renovació és una oportunitat fallida per adaptar el servei a les necessitats reals de la ciutadania.

El Govern ha dictat un Decret llei que permet a les empreses concessionàries allargar el contracte a canvi de presentar, en un termini de tres mesos, un pla de millora centrat en dos aspectes: la descarbonització progressiva de la flota i la millora de la informació als usuaris en temps real. Si les companyies no presenten aquest projecte, les línies es trauran a concurs.

La presidenta de la regional d’ERC al Camp de Tarragona, Noemí Llauradó, ha lamentat que el decret no contempli millores en freqüències ni en horaris. Llauradó ha recordat que d’uns 1.500 autobusos que operen al conjunt del país, només un 1,5% està electrificat i al voltant d’un 20% és híbrid, cosa que al seu parer evidencia el llarg camí que queda per recórrer. La dirigent republicana ha atribuït la situació a una “manca de planificació” i ha recordat que el Pla Director de Mobilitat del Camp de Tarragona, impulsat a través de l’Autoritat Territorial de la Mobilitat (ATM), no preveu la seva aprovació inicial fins al 2027.

Un servei “del tot insuficient” al Baix Camp i al Priorat

L’alcalde de Riudoms, Ricard Gili, ha posat com a exemple la línia Montroig–Montbrió–Riudoms–Reus–Tarragona, que dóna servei a tres municipis amb 24.000 habitants i que només disposa de 12 expedicions al dia, amb freqüències d’aproximadament un autobús cada hora i mitja. Gili ha qualificat el servei de “del tot insuficient” i ha retrec a la Generalitat haver ajornat la solució malgrat les advertències reiterades des del territori.

Per la seva banda, el president del Consell Comarcal del Priorat, Sergi Méndez, ha denunciat que el servei actual no respon a les necessitats dels territoris rurals. Méndez ha apuntat la manca de connexions amb altres modalitats de transport, com la línia ferroviària R15, i ha advertit que aquesta situació obliga la població a dependre del vehicle privat per accedir als serveis bàsics.

Pla de xoc de 21 milions i mig d’euros

Paral·lelament al decret, la Generalitat treballa en un pla de xoc dotat amb 21,5 milions d’euros per millorar 50 corredors durant el 2026, amb especial atenció a les línies més tensionades i a les que donen servei a centres educatius i sanitaris. ERC al Camp de Tarragona ha anunciat que ha traslladat les demandes dels municipis perquè aquest pla de xoc tingui en compte les necessitats de la demarcació.

Llauradó ha insistit que, si les millores no arriben ara, han d’estar treballades de cara al futur concurs de les noves concessions per evitar que es repeteixi la situació actual.