Pimec i la plataforma Mercaderies per l’Interior asseguren que aquesta situació comportarà més camions de mercaderies per l’AP-7
Pimec i la plataforma Mercaderies per l’Interior alerten del col·lapse ferroviari entre Tarragona i Sant Vicenç de Calders quan el tercer fil del Corredor Mediterrani entri en funcionament, previst per al 2027.
És una de les conclusions extretes de l’estudi encarregat a l’empresa MCRIT, que ha avaluat l’impacte en el teixit empresarial del Corredor Mediterrani.
Segons dades del 2023, la via opera al 85% d’ocupació, amb 170 trens diaris de mitjana. Amb previsions d’un increment de prop de cinquanta noves circulacions de passatgers i mercaderies, la infraestructura acabaria saturant.
Les conseqüències: més camions per carretera
Aquesta manca de capacitat tècnica i operativa obligaria les empreses de transport de mercaderies a circular per l’AP-7 i, alhora, dificultaria millorar la mobilitat de passatgers en ferrocarril. Una situació que suposarà més costos operatius i, per tant, una pèrdua de la competitivitat de les empreses transportistes. A més, afectarà la població amb més risc de patir accidents i més soroll i pol·lució.
Per tot plegat, la plataforma Mercaderies per l’Interior proposa la construcció d’un traçat segregat de mercaderies allunyat del litoral que prioritzaria l’economia productiva i que generaria rendibilitat en només cinc anys.
