La millor mostra és el gran pont que creua l’A-7, a Vila-seca, que ja està pràcticament enllestit
Les obres del tramvia del Camp de Tarragona van començar ara fa pràcticament un any. Durant tot aquest temps, s’han produït moviments de terres i desviaments de serveis, per tal d’aplanar i preparar el traçat de l’antiga línia de la costa, entre les viles de Salou i Cambrils.
Els treballs també es desenvolupen en punts urbans com l’avinguda Alcalde Pere Molas, a Vila-seca, on ja fa mesos que s’aixeca una de les infraestructures més destacades d’aquesta primera fase: un gran pont que ja pràcticament creua l’A-7 i que acabarà tenint 112 metres de llargada per 10 d’amplada. En total, aquests treballs previs tenen un cost de 15,8 milions d’euros.
El 2029 ha d’estar tot a punt
La primera fase, que ha d’unir Vila-seca, Salou i Cambrils, serà una realitat a finals del 2029. Es tracta d’un recorregut que tindrà 14 parades, tres de les quals seran intercanviadors: Cambrils Nord, Salou PortAventura i Vila-seca Estació. La Unió Temporal d’Empreses (UTE) formada per Comsa, FCC Construcción, Garcia Riera i Syneox Rail és l’encarregada del gruix de l’obra de la primera fase del tramvia, amb una partida pressupostària de 135,8 milions d’euros.
Els treballs abasten 12 quilòmetres i inclouen una plataforma per a dues vies, parades amb andanes laterals de 40 metres de longitud i la línia aèria de contacte alimentada per 5 subestacions elèctriques, amb trams específics sense catenària.
A banda, fa un parell de mesos, Ferrocarrils de la Generalitat va adjudicar a UTE COALVI-ACISA el contracte per a la construcció del centre operatiu que s’ha d’ubicar a Vila-seca, al final de l’avinguda Ramon d’Olzina. Un lloc que tindrà espai d’oficines, un taller i cotxeres. Aquest mes de juliol s’ha posat la primera pedra d’uns treballs que duraran 20 mesos i que tenen un pressupost de 19,95 milions d’euros.
Set tramvies elèctrics en marxa
També, Stadler Rail Valencia, SAU, és l’empresa encarregada de la construcció, el subministrament i el manteniment de set tramvies elèctrics que oferiran el servei al tram entre Cambrils i Vila-seca, per un import de 59,7 milions d’euros. Amb una longitud màxima de 33,62 metres, els tramvies tindran una capacitat mínima de 210 persones i estaran adaptats a persones amb mobilitat reduïda.
Sens dubte, la primera fase del tramvia fa via, per complir amb la promesa de començar a circular el 2029. La segona, que ha de connectar tot plegat amb Tarragona, Reus i l’Aeroport, no queda enrere i s’espera que bona part de la tramitació burocràtica pugui quedar enllestida enguany.
