El túnel de l’Argentera és una de les obres urgents del pla de Rodalies 2026-2030 presentat aquesta setmana

El servei de trens Regionals a les zones de Lleida, Tarragona i Barcelona continua funcionant amb una combinació de transport ferroviari i per carretera en diverses línies. L’R15 és una de les més afectades i s’ha de fer completament en transport alternatiu per la concentració de punts crítics a la xarxa que afecten el Baix Camp i el Priorat.

Les línies R13 i R14 ofereixen servei en tren entre Lleida i Vinaixa, però a partir d’aquí els usuaris han d’utilitzar autobús fins a Sant Vicenç de Calders. En el cas concret de l’R14, el servei per carretera també cobreix el trajecte entre Sant Vicenç de Calders i la Plana–Picamoixons/Vinaixa, així com la connexió amb Reus.

Quatre punts crítics a l’R15

La línia R15 circula en tren entre Reus i Barcelona, mentre que el tram entre Reus i Riba-roja d’Ebre es cobreix amb autobús. Precisament en aquesta línia és on es concentren més punts crítics de la infraestructura ferroviària al territori.

A l’R14 hi ha un d’aquests punts just a l’entrada sud de l’estació de la Selva del Camp, venint des de Reus. Però és a l’R15 on n’hi ha més: concretament quatre entre Reus i Móra la Nova. Un a tocar de Reus, rere la carretera d’Alcolea, dos més entre Riudecanyes i Duesaigües, i un quart entre Duesaigües i Pradell.

El túnel de l’Argentera, obra urgent

Una de les actuacions que contempla el pla de Rodalies 2026-2030 presentat aquesta setmana pel Govern català és l’arranjament del túnel de l’Argentera, en el seu tram entre Móra la Nova i Reus, a l’R15. Aquesta és una de les obres urgents de manteniment que es farà a la infraestructura.