El Port redueix un 47% el trànsit de camions per la protesta de setanta tractors de Revolta Pagesa que bloquegen l’accés principal del recinte
La mobilització convocada per Revolta Pagesa a l’accés del Port de Tarragona ha causat afectacions importants al funcionament de la logística portuària, segons informen des de la infraestructura. Un bloqueig amb una setantena de tractors i altres vehicles ha tancat la porta principal d’entrada al recinte, cosa que ha impedit l’accés dels camions per l’Eix Transversal al quilòmetre zero de l’A-27. L’Autoritat Portuària de Tarragona (APT) ha activat el seu Pla d’Autoprotecció en fase d’alerta i ha registrat una disminució de gairebé el 47% en el nombre de camions que han sortit del recinte respecte al mateix dia de l’any passat.
L’APT ha xifrat l’afectació del primer matí de protesta dels agricultors en una disminució del 44,25% dels camions que han entrat o sortit del recinte portuari respecte al mateix dia i la mateixa franja horària de 2025. El nombre de camions que han entrat des de les cinc del matí i fins a les dotze del migdia ha estat de 566, mentre que els registres de l’any passat, en la mateixa franja horària, són de 972. Això comporta una disminució del 41,76%. Pel que fa a les sortides de camions, avui se n’han registrat un total de 468, mentre que ara fa un any n’havien estat 883, la qual cosa suposa una reducció del 46,99%.
El SEA (Sistema d’Entrega d’Agroalimentaris) també ha registrat una caiguda important. Fins a les dotze del migdia s’han comptabilitzat 124 lliuraments de cereals, mentre que en el mateix dia i franja horària de 2025 se’n van registrar 687. Això suposa una disminució del 81,95% en els lliuraments de cereals, un dels productes més afectats per la protesta d’avui.
Mesures adoptades per l’Autoritat Portuària
Abans de l’arribada dels tractors i altres vehicles que participen en la protesta, l’APT ja ha activat el seu Pla d’Autoprotecció en fase d’alerta, cosa que comporta un reforç de la vigilància. S’ha incrementat la presència de Policia Portuària a l’accés al Port per poder prestar l’ajuda necessària a qui ho sol·liciti. El cos policial portuari manté reunions de coordinació amb Mossos d’Esquadra, Protecció Civil i altres forces de seguretat implicades per coordinar els dispositius necessaris per a la regulació del trànsit i per definir mesures addicionals en cas que calgui.
L’Autoritat Portuària també ha habilitat un carril d’entrada i un de sortida al recinte portuari en el mateix accés des de l’A-27 per facilitar l’accés de vehicles en cas d’emergència. Aquesta mesura també permet la sortida de mercaderies perilloses, que requereixen una atenció especial per motius de seguretat.
L’APT expressa el seu respecte al dret de protesta del col·lectiu i mostra preocupació per les possibles afectacions econòmiques que el bloqueig pot tenir en l’economia del territori si aquest s’allarga en el temps.
El paper del Port en el sector agroalimentari
L’Autoritat Portuària de Tarragona recorda que les mercaderies agroalimentàries que s’importen a través del Port de Tarragona no tenen una afectació significativa en el sector primari de Catalunya. Es tracta de productes que l’agricultura del país no produeix o bé necessita perquè no existeixen en el mercat nacional.
El Port de Tarragona és un punt d’entrada de diverses fruites tropicals que no competeixen ni directament ni indirectament amb les produïdes a Catalunya. Entre aquestes varietats hi ha el kiwi, la pinya i els plàtans. El Port mou de mitjana unes 200.000 tones de fruita tropical cada any per abastir el mercat de l’Estat.
Per la seva banda, els cereals que arriben pel Port de Tarragona juguen un paper complementari a la producció nacional, especialment en moments d’escassetat. Es calcula que les necessitats del mercat espanyol són de 25 milions de tones de cereals anuals, una xifra que la collita a nivell estatal no cobreix. Els darrers anys, la producció espanyola s’ha situat al voltant dels 9 milions de tones, cosa que fa necessària la importació per cobrir la demanda interna.
