La formació planteja aprofitar les infraestructures existents per crear una xarxa de Rodalies a la Catalunya Sud que no serveixi només per anar a Barcelona, sinó per connectar els municipis de la regió
Junts per Catalunya ha presentat aquest dilluns una proposta per crear una xarxa de Rodalies a la Catalunya Sud, que donaria servei a les poblacions de les vegueries del Penedès, el Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre. L’acte s’ha celebrat a Vilaseca, als terrenys on s’ha de construir la futura estació intermodal, i ha comptat amb una àmplia representació de càrrecs electes del partit a totes les administracions catalanes i espanyoles.
La filosofia de la proposta passa perquè la mobilitat del territori es decideixi pensant en la població que hi viu i no només amb l’objectiu de connectar-la amb Barcelona. En aquest sentit, l’alcalde de Cunit, Jaume Casañas, ha denunciat la situació actual del servei ferroviari: “El Rodalies Tarragona no existeix, és un únic tren que fa cinc viatges en una direcció i cinc viatges en una altra; està pensat per anar a Barcelona, no està pensat perquè la gent del sud del país es puguin moure dins dels seus municipis”.
Crear Rodalies a la Catalunya Sud amb les infraestructures actuals
A grans trets, la proposta no pretén dibuixar noves línies de tren, sinó reorganitzar els convois que ja circulen per les infraestructures actuals perquè donin servei real a la població del Camp de Tarragona, les Terres de l’Ebre i el Penedès. D’una banda, perquè aquesta xarxa de Rodalies a la Catalunya Sud connecti els pobles i ciutats que la formen i, per l’altra, perquè la mobilitat cap enfora no estigui dissenyada només per anar a Barcelona.
Entre els exemples concrets, s’ha posat sobre la taula la possibilitat d’arribar a l’aeroport del Prat sense haver de passar per l’estació de Sants, o fins i tot allargar alguna línia fins a Girona sense passar per la capital catalana. L’alcalde de Vila-seca, Pere Segura, ha assegurat que es tracta d’una proposta “factible” que “bàsicament el que necessita és voluntat política” i una empresa que la gestioni, en referència a Ferrocarrils de la Generalitat.
Per la seva banda, la senadora i portaveu del Grup Municipal de Junts per Reus, Teresa Pallarès, ha explicat que des del Senat replicaran la iniciativa amb noves propostes, treballant “completament alineats amb el territori” i posant l’accent no tant en les infraestructures com en la reorganització del servei de mobilitat.
Quatre línies de Rodalies a la Catalunya Sud
La proposta del partit implica crear quatre línies de Rodalies a la Catalunya Sud per connectar entre si nuclis de població del Penedès, el Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre. Per fer-ho divideixen la proposta en tres àmbits: línies noves o reordenades, integració amb serveis existents i nodes i estacions clau.
· RT1 (Eix Montblanc – Barcelona): S’ajusta i amplia radicalment. En la trama actual, la RT1 només fa el recorregut Tarragona – Reus – La Plana-Picamoixons. En la proposta, esdevé una línia que connecta Montblanc – Valls – Reus i continua cap a Sitges i Barcelona.
· RT2 (Eix Tortosa – Tarragona): Es reassigna completament. Actualment, la RT2 fa el trajecte Salou/Port Aventura – Sant Vicenç de Calders. La proposta la converteix en una línia per connectar Tortosa amb Tarragona.
· RT3 (Eix Montblanc – Sant Vicenç de Calders per Valls): Es crea com una línia nova per donar resposta a la reivindicació de millorar la freqüència i el servei a l’interior, garantint que els trens parin a Valls.
· RT4 (Eix Reus – Sant Vicenç de Calders): Es crea per reforçar el nucli central del Camp de Tarragona, connectant Reus amb el node de Sant Vicenç de Calders de manera més directa, integrant-se en la xarxa regional.
Integració amb els serveis existents
· Serveis Regionals (R13, R14, R15, R16, R17): Es mantenen però s’integren sota la governança de la Vegueria del Camp de Tarragona, assegurant que la gestió de les freqüències i les parades respongui a les necessitats locals i no només a les de pas cap a Barcelona.
· TramCamp: La proposta inclou la incorporació dels Serveis del TramCamp (marcats amb diamants taronges al mapa), que funcionarien com un sistema de tramvia integrat per a la mobilitat interna de la conurbació central (Tarragona, Reus, Vila-seca, Cambrils, Salou).
· Estació del Prat: La vinculació amb l’estació del Prat de Llobregat des de l’estació intermodal de Vila-seca permet que amb alta velocitat s’arribi fins a una estació que deriva fins a l’aeroport de Barcelona.
Estacions clau de la proposta de Junts
La proposta d’aquesta xarxa de Rodalies a la Catalunya Sud preveu establir o recuperar punts estratègics que no existeixen o estan infrautilitzats en la trama actual, segons la formació.
· Vila-seca Intermodal: Esdevé el node central on conflueixen gairebé totes les línies regionals i de rodalies.
· Bellissens – URV: Nova estació per donar servei a la zona universitària i hospitalària de Reus.
· Connexió amb l’estació del Camp: Es millora la intermodalitat amb l’estació d’alta velocitat per connectar el servei regional amb la llarga distància.
· Recuperació de parades: Es preveu la recuperació de parades en municipis com Roda de Mar o el reforç d’estacions com la de Valls per garantir la “dignitat a les vies” que reclama el territori.
