L’aliança logística construirà una terminal polivalent al Moll d’Andalusia del Port de Tarragona amb una concessió a 50 anys
L’aliança entre els grups logístics COSCO i PTP invertirà més de 116 milions d’euros a Port Tarragona per construir i explotar una nova terminal polivalent al Moll d’Andalusia. El projecte, un dels més rellevants en desenvolupament a la Mediterrània Occidental, convertirà el port tarragoní en un node intermodal de referència connectat amb rutes marítimes d’Extrem Orient i d’Amèrica Llatina.
El Consell d’Administració de l’Autoritat Portuària de Tarragona ha aprovat aquest dimecres, 27 de maig, l’adjudicació de la concessió a la joint venture formada per Rapport Investment Ltd —resultat de la unió de COSCO Shipping Ports (51%) i COSCO Bulk (49%)— i per PTP Ibérica, filial espanyola de l’argentina PTP Group. La concessió és a 50 anys i ocupa una superfície total de més de 510.000 m², que inclou tot l’espai concessionable del moll i la terminal ferroportuària de la Boella.
L’adjudicació queda supeditada a la constitució de l’empresa del projecte i a la formalització del contracte de concessió amb l’Autoritat Portuària.
El president de Port Tarragona, Santiago Castellà, ha qualificat l’arribada de COSCO i PTP com «un moment històric per al Port». Castellà ha destacat que Tarragona recupera el contenidor i amplia la càrrega general i el moviment de vehicles, i es convertirà en una porta d’entrada de referència al Mediterrani per a tràfics procedents de la Xina, Extrem Orient i Amèrica Llatina.
El president de COSCO Shipping Ports, Zhu Tao, ha assenyalat que l’experiència i la xarxa global de la companyia, amb 50 terminals al món, seran claus per al desenvolupament del projecte. Per la seva banda, el CEO de PTP Group, Guillermo Misiano, ha reafirmat el compromís d’ambdós grups amb el desenvolupament del port, més enllà de les inversions i la generació d’ocupació.
Una terminal polivalent zonificada per activitats
La inversió comprometida és de prop de 116,8 milions d’euros. La terminal estarà zonificada per acollir contenidors, mercaderia general, vehicles i una zona dedicada a la logística de cadena de fred, a més d’instal·lacions auxiliars i zona de maniobres.
La joint venture preveu iniciar operacions a finals de 2026, amb les obres de construcció entre 2027 i 2028. La capacitat màxima s’estima en 680.000 TEUs equivalents. L’aliança es compromet a operar un mínim de 360.000 TEUs equivalents a partir de 2031, dels quals almenys 200.000 hauran de ser contenidors.
El projecte preveu generar al voltant de 150 llocs de treball directes en una primera fase i fins a 180 amb plena capacitat operativa, a més d’activitat econòmica indirecta vinculada als serveis logístics, ferroviaris, duaners i industrials.
La Boella, extensió ferroviària de la terminal
L’aposta per la intermodalitat ferroportuària és l’element diferencial del projecte. La concessió inclou l’explotació de la terminal de la Boella, que funcionarà com una extensió ferroviària integrada del pati de la terminal polivalent. Aquesta infraestructura s’integrarà amb altres nodes logístics, especialment amb la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo i plataformes logístiques d’Aragó, dins el corredor Ebre-Henares.
L’acte de presentació pública del projecte s’ha celebrat aquest dijous, 28 de maig, al Tinglado 1 del Moll de Costa, amb la presència d’un centenar de representants del món institucional, empresarial i portuari.
