La nova terminal del Moll d’Andalusia tindrà capacitat per a 682.000 contenidors i connexió ferroviària amb la Boella
La nova terminal polivalent del Moll d’Andalusia del Port de Tarragona estarà plenament operativa a finals de 2028. Així ho estableix el projecte tècnic presentat per l’aliança entre els grups COSCO i PTP, que l’Autoritat Portuària de Tarragona ha valorat dins del concurs per trobar un nou operador per a aquest espai del recinte portuari.
La proposta de la futura joint venture preveu generar 150 nous llocs de treball en una fase inicial, a partir de 2027, i ampliar la plantilla fins a 180 persones quan la terminal funcioni a ple rendiment, previst per al 2031. El projecte busca fomentar l’ocupació estable i de qualitat, amb prioritat per a la contractació de personal local i amb perfils tècnics especialitzats. L’aliança també ha definit plans de formació i es compromet a promoure polítiques d’igualtat i conciliació.
El termini de construcció de la nova terminal serà de dos anys. Les obres tenen com a objectiu augmentar la capacitat i l’eficiència operativa de l’espai, i integraran els tràfics actuals del Moll d’Andalusia a la futura activitat del concessionari. La terminal tindrà una capacitat de disseny global de 682.000 TEU equivalents, que integraran contenidors i altres tipologies de mercaderia general.
Una terminal zonificada i semiautomatitzada
Per assolir aquesta capacitat, la terminal es zonificarà per activitats: disposarà d’un pati de contenidors, un pati de càrrega general, un pati de vehicles, instal·lacions auxiliars i zona de maniobres. Aquesta configuració compleix els requisits operatius d’una instal·lació polivalent, tal com fixava el plec del concurs.
El projecte contempla la instal·lació de grues pòrtic STS (Ship-to-Shore), maquinària electrificada i integració amb sistemes digitals avançats. L’aliança aposta per la transformació digital dels processos i un model operatiu semiautomatitzat, amb tecnologies ja testejades per COSCO Shipping Ports Limited en altres ports, basades en la tecnologia de bessó digital, per guanyar eficiència, sostenibilitat i seguretat operativa.
Connexió ferroviària com a element diferencial
Un dels elements destacats de la proposta és la integració marítim-ferroviària de la terminal. El projecte desenvolupa una estratègia intermodal que connecta el Moll d’Andalusia amb la terminal ferroviària de la Boella i altres plataformes logístiques de la zona d’influència del Port de Tarragona, principalment la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo i altres espais intermodals de l’Aragó.
El projecte preveu un desenvolupament progressiu dels corredors ferroviaris mitjançant serveis regulars de trens bloc, amb temps altament competitius entre el moll i la destinació final. A més, la terminal de Guadalajara-Marchamalo s’utilitzarà com a instrument de captació de tràfics amb origen o destinació als corredors de l’Ebre i de l’Henares.
