Així ho recull el Mapa de Risc del RACC 2022-2024 de les comarques tarragonines
La T-314 entre Reus i Cambrils, coneguda com la carretera del Parc Samà, és la més perillosa de casa nostra i de tot Catalunya. Així ho indica el mapa de risc del RACC corresponent al trienni 2022-2024 de la demarcació, en què el Baix Camp, el Tarragonès i el Baix Penedès acumulen el 80% dels trams amb més risc d’accident.
Si ens fixem en la T-314, el 2022 es van produir quatre accidents amb quatre persones ferides de gravetat, el 2023 n’hi va haver un, també amb un ferit greu, i el 2024 va haver-hi un accident amb dues persones mortes i dues ferides greus. El 2025, i el que portem fins ara de 2026, no s’ha produït cap accident en aquesta via. Ara bé, amb la voluntat de reforçar la seva seguretat, la Diputació de Tarragona ha engegat aquest mes d’abril un seguit d’actuacions que inclouen nova senyalització i l’ampliació de la barrera de contenció en els trams que es consideri oportú.
La TP-7225, entre Reus i el Morell, també és una carretera d’alt perill segons l’anàlisi del RACC. Com també ho són la N-420 entre Falset i Reus i la carretera de Misericòrdia (TV-3141) entre Reus i Cambrils, totes dues amb un risc mitjà. L’informe també conclou queel risc de patir un accident greu o mortal en una carretera convencional és quatre vegades més gran que en una carretera desdoblada.
En termes de concentració d’accidents, el tram amb més accidents greus es troba a la T-11.
Els camions, involucrats en el 40% dels accidents greus de l’AP-7
Altres qüestions que posa sobre la taula el mapa de risc és l’augment de camions en alguns trams de l’AP7 i, sobretot, el fet que aquests vehicles es veuen involucrats en un 40% dels accidents greus de la demarcació, mentre que només representen un 25% de la mobilitat global. Per pal·liar-ho ja s’han instaurat noves limitacions de velocitat i prohibicions d’avançament per als camions en alguns trams.
També és destacable que en el 35 % dels accidents amb morts o ferits greus hi ha motos o ciclomotors implicats, quan només un 4% de la mobilitat total es fa amb aquesta modalitat de transport.
Baixada dels accidents
Són tot conclusions que responen a unes xifres d’ara fa uns anys. El director de l’Àrea de Mobilitat del RACC, Cristian Bardají, explica que el 2026, a hores d’ara, és un bon any en termes de sinistralitat a les carreteres tarragonines. “Les dades acumulades a 12 d’abril estan en un 40% de reducció, encara que hem de tenir en compte que quatre mesos no fan un any”, diu Bardají.
Per la seva banda, el cap del Servei Territorial de Trànsit de Tarragona, Albert Raül Esteban, exposa que “els titulars de les vies i el Servei Català del Trànsit ja treballen per millorar aquesta xarxa viària, per exemple, amb el desdoblament de carreteres convencionals”. L’objectiu de cara al 2030 és haver reduït a la meitat els accidents que es van registrar a les carreteres catalanes durant la segona dècada d’aquest segle.
