El president del Consell Comarcal del Priorat denuncia la desinversió i lamenta que l’R15 es continuï considerant una línia “de segona o tercera divisió”
La línia R15 continua sent un dels punts més fràgils de la xarxa ferroviària del sud de Catalunya. El Consell Comarcal del Priorat denuncia que aquesta línia ferroviària al seu pas pel Priorat acumula més de dues dècades de desinversió crònica i un funcionament que, segons el seu president, Sergi Méndez, s’ha normalitzat en la irregularitat.
Dues dècades de desinversió
De fet, aquest infrafinançament, sumat als retards habituals, ha fet que molts habitants hagin deixat de confiar en el tren com un mitjà de transport segur i fiable. “Les incidències a l’R15 són molt habituals i, per tant, la normalitat a la línia és la irregularitat que vivim cada dia“, exposa Méndez.
A les deficiències ferroviàries s’hi suma que el servei alternatiu per carretera que cobreix el tram entre Reus i Riba-roja d’Ebre, que tampoc funciona amb garanties. L’ens supramunicipal exposa els autobusos “no compleixen els horaris i acumulen retards, cosa que provoca més caos entre els usuaris“.
Problemes també en el servei alternatiu per carretera
Aquest tram, a més, és especialment sensible: aquí s’han detectat 5 dels 23 punts crítics que Adif té identificats arreu de Catalunya. No obstant això, des del Consell lamenten la manca d’informació per part de les administracions competents a l’hora d’actuar. “No tenim damunt la taula cap calendari d’actuació per corregir les incidències d’aquesta via i, o s’actua de manera seriosa ja o l’R15 no deixarà de ser una línia precària“, ha sentenciat el president.
“L’R15 és considerada una línia de segona o tercera divisió”
El Consell Comarcal considera que la gestió de la línia R15 és un exemple clar del desequilibri territorial que afecta les comarques del sud de Catalunya. Amb tot, les propostes plantejades fins ara per recuperar el servei de trens, asseguren, evidencien que la línia “continua sent considerada de segona o tercera divisió”.
